Høres ut som feil trykk i tanken.

Tanken er delvis luftfylt med en blære. Trykket i blæra skal «etter boka sjekkes hver år.

Slipp av alt vanntrykk. Finn bilventilen på tanken og blås inn til ca 1,5 bar.
Start opp. Følg med på manometeret. Trykket vil normalt pendle mellom ca 2 bar og 4 bar. Tiden på en full syklus tar flere minutter.

Riktig lufttrykk er innkoblingstrykket minus ca 0,2 bar. Da har du mestvann itanken når pumpa stopper. Tanken er da ca halvfull. Det kan måles ved veiing, ved måling av avtapping eller ved å kene på eller observere dugg på tanken.

Takk for raskt svar! Slik det er nå slår pumpa inn på 3,5 bar. Så da skal jeg pumpe opp til ca. 3,3 bar? Ser det er litt over 1,8 bar som tanken ble levert med da den ble installert? (Står merket på tanken)

Tanken leveres nok med standard trykk. Trykkbryteren er vanligvis stilt til 2-4 bar, så da passer 1,8. trykket fra pumpa kan reguleres noe ved å klå på pressostaten. Har ikke gjort det. De fleste er litt sære i prosedyren: en mutter regulerer «fellestrykket . Dvs både inn- og fra-slag, den andre hysteresen.

Ideen med fortrykket er at idet pumpa starter skal det være igjen en bitte liten skvett med vann. Er trykket for lavt, er det mye restvann og en får ikke utnyttet tankvolumet maksimalt. Er trykket for høut, faller trykket som en stein idet tanken er tom og en får et lite hikk i vannstrømmen mens pumpa starter. Hvis det ikke er trykk på blæra idet hele tatt, vil pumpa fylle tanken helt opp. Idet du tapper et halvt fingerbøl vil pumpa starte. Om du tapper ørlite mer enn hva pumpa leverer vil pumpa stopp. Øyeblikket etter har du tappet så pumpa starter ... og slik går nu dagan.