Nå er det slik at diverse EL biler krever C automatsikring sikkert montert dette av en grunn. Megging brukes for å se om anlegget er tett .vi beregner kortslutning
Ja, men hvis beregningen ikke stemmer med virkeligheten så er det jo ikke så dumt å måle hva det er i praksis 😉
Det er i alle fall ikke lurt å konkludere med at kortslutningsytelsen er for dårlig, men sette inn c-automat likevel...
Nå er det slik at diverse EL biler krever C automatsikring sikkert montert dette av en grunn. Megging brukes for å se om anlegget er tett .vi beregner kortslutning
Hvilke biler krever C-sikring? Jeg har aldri vært borti noen som ikke starter ladingen pent og pyntelig. Eneste unntak jeg evt. kan tenke meg er gammel Renault Zoe, som har et meget spesielt ladesystem.
De fleste ladestasjoner jeg har sett har vært montert på B-sikring.
Hadde det vært 16amp sikring og C Automatsikring og 40mtr kabel hadde jeg vært langt mere skeptisk
Dere kan se selv i montørhåndboken der står det valg muligheter av vern i henhold til kabelstrekk .Skal kun kontrollere ik verdi for å ha gjort det i henhold til dokumentasjon.
Hadde det vært 16amp sikring og C Automatsikring og 40mtr kabel hadde jeg vært langt mere skeptisk
Dere kan se selv i montørhåndboken der står det valg muligheter av vern i henhold til kabelstrekk .Skal kun kontrollere ik verdi for å ha gjort det i henhold til dokumentasjon.
Dersom man har dårlig kortslutningsytelse så vil ikke sikringen gå momentant ved kortslutning, men heller stå med lysbue til sikringer går på termisk vern - det kan ta litt tid.
Samtidig så er jeg enig at det normalt ikke er noe problem på korte kurser i tettbygde strøk, men man skal ha kontroll.
Plugg inn installasjonstesteren i enden av de eksisterende kursene og mål ytelsen?
Installasjonstester - de fleste av disse kan måle og beregne aktuell kortslutningsytelse på en kurs.
Kortslutningsytelse vil variere med belastning på nettet (dårligere med høy last på linjer/trafo) derfor er det greieste å få oppgitt verdiene fra everket. Samtidig så vil en måling i alle fall gi deg riktig størrelsesorden.
Ja, men hvis beregningen ikke stemmer med virkeligheten så er det jo ikke så dumt å måle hva det er i praksis 😉
Det er i alle fall ikke lurt å konkludere med at kortslutningsytelsen er for dårlig, men sette inn c-automat likevel...
Hvilke biler krever C-sikring? Jeg har aldri vært borti noen som ikke starter ladingen pent og pyntelig. Eneste unntak jeg evt. kan tenke meg er gammel Renault Zoe, som har et meget spesielt ladesystem.
De fleste ladestasjoner jeg har sett har vært montert på B-sikring.
Dere kan se selv i montørhåndboken der står det valg muligheter av vern i henhold til kabelstrekk .Skal kun kontrollere ik verdi for å ha gjort det i henhold til dokumentasjon.
Dere kan se selv i montørhåndboken der står det valg muligheter av vern i henhold til kabelstrekk .Skal kun kontrollere ik verdi for å ha gjort det i henhold til dokumentasjon.
Dersom man har dårlig kortslutningsytelse så vil ikke sikringen gå momentant ved kortslutning, men heller stå med lysbue til sikringer går på termisk vern - det kan ta litt tid.
Samtidig så er jeg enig at det normalt ikke er noe problem på korte kurser i tettbygde strøk, men man skal ha kontroll.
Installasjonstester - de fleste av disse kan måle og beregne aktuell kortslutningsytelse på en kurs.
Kortslutningsytelse vil variere med belastning på nettet (dårligere med høy last på linjer/trafo) derfor er det greieste å få oppgitt verdiene fra everket. Samtidig så vil en måling i alle fall gi deg riktig størrelsesorden.