Tipper det er vakumpumpa som har tatt kvelden eller så er det lekkasje på slange/nippel et sted som gjør at vakum'et blir dårlig. Sjekk alle slanger/koblinger, også de som går ned til klokka på turbo, andre spjeld, etc.
Vakumpumpa sitter jo som oftest på den ene kammen, så enkel å finne/skifte da.

Hvor mye skal det suge i vakumslangen? Vil ikke bilen gå dårlig hvis vakumpumpen er dårlig?

Motoren er like happy uten vakum, dette er jo en diesel.  8)

Vakum her lages jo ikke av noe innsug som på bensinmotorer, derfor må den ha egen vakumpumpe for å lage vakum til bremser, klokker/spjeld, etc.
Kan være lekkasje, men også sannsynlighvis defekt pumpe. (eller bremsekraftforsterker hvis alt annet er ok/vakum er ok)

Er det ikke standard greie å sjekke bremsekraftforsterkeren ved å tråkke inn bremsepedalen  før du starter bilen, holde pedalen nedtråkket samtidig som du starter bilen? Hvis bremsekraftforsterkeren fungerer, skal pedalen synke 1-2 cm inn i det motoren starter.

Storfe Monday, April 21, 2014

Er det ikke standard greie å sjekke bremsekraftforsterkeren ved å tråkke inn bremsepedalen  før du starter bilen, holde pedalen nedtråkket samtidig som du starter bilen? Hvis bremsekraftforsterkeren fungerer, skal pedalen synke 1-2 cm inn i det motoren starter.

Jo, men hans sier jo at pedalen allerede er steinhard så noe er muffens.

Du har ikke mulighet til å demontere hovedbremsesylinderen for å se etter lekkasjer fra sylinderen, hans? Det kan gi veldig stum pedal da bremsevæske fyller forsterkeren. En annen mulighet er å trykksette forsterkeren for å se om den mister trykket. En dekkventil eller noe slikt og så 1 bar eller så (relativt). Mister den ikke trykk så er forsterkeren tett. En lekk forsterker bruker å gi en suselyd.

Må det være vakuumpumpe på diesel? På SAAB er det automatkasse som primært har dette, men jeg kjenner ikke diesel spesielt godt.