En ting å tenke på med kassebiler er om du vil ha bakluke eller sidehengslede dører. -Med sistnevnte har man mulighet til å laste bilen med gaffeltruck og det blir (antakelig) lettere å komme inn i lasterommet med tilhenger på. ;)
Hiace har bakluke og (særlig med firehjulstrekk) sinsvakt dårlig svingradius, som gjør den temmelig knotete å manøvrere med henger. -Jeg har forresten knekket koden for vinterkjøring med bakhjulsdrevet hiace: Rundt 400kg over/bakenfor drivhjulene. -Nå kan jeg rygge opp glatte bakker med sving, tar jeg ut 50-100 kg blir det bambi igjen.. ;D
-En som må kjøre rwd Hiace på de dummeste steder, på de verste dagene..-
Hiacen har dårlig svingradius ja, men det er ofte ett prtoblem på biler med 4x4 eller fremhjulstrekk. Som sagt så er disse bilen ikke bygd for komfort, men for å vare. Men at den er knotet til å manøvrere under rygging er jo ikke tilfelle, jeg har en stor tredal biltralle som jeg bruker til alt mellom himmel og jord og denne henger veldig ofte etter min hiace, har ingen problem med rygging, men er nok sikkert en treningssak, har vært trailersjåfør i noen år og har sikkert noe mere trening i å rygge med henger. En trenger faktisk ikke like stor svngradius ved rygging av henger som en gjør for å kjøre fremmover faktisk. 400kg ballast stjeler en del hk, drivstoff og kjørekomfort i en bil som allerede er fratatt kjørekomforten Du får også Hiace med todelt sidehengslet bakdør og er enig i at det er mere praktisk på alle måter, eneste fordel jeg kommer på med topphengslet bakluke er om du er håndtverker og du har behov for å stå bak bilen å jobbe, da har du tak i dårlig vær.
Har også hatt ett par eldre Caddyer med tdi, har vært kjempefornøyde med disse, men er begrenset med plass og veldig begrenset hva du kan (har lov ) trekke av tilhengere etter denne, men på glatta er den helt suveren og nesten som en bil med 4x4 når en hiver den i reversen opp bakkene
Signatur
Jobbet som bilmekaniker, biloppretter, overflatebehandler, industrirørlegger og trailersjåfør ++++ Mesterbrev i synsing med lokalt mesterskap i pissprat og ellers verdensmester i alt som har med alt å gjøre
Argumentet med at bakhjulstrekk er bedre, fordi det er bak en har vekten er jo nesten tullete. Normalt sett så kjører en ikke rundt med masse last baki bilen til en hver tid, så sant en ikke er håndverker med masse tunge deler og verkt baki der da, men da skal det være snakk om en del vekt for at det skal ha noe effekt utover e framhjulstrekt bil.
Til deres forsvar; Bilen er alltid (godt synlig) lastet
Er det den verste bilen du har kjørt? Som sagt før, du må lære å rygge, i storby som grisegrendte strøk ;D Det er latterlig å selge kassebiler i Norge med trekk på to hjul.
Kjøpte hus og HiAce og den har jaggu fått kjørt seg.
Lass på lass med dritt, materialer, isolasjon, sand, sement, peis osv.......
Har ikke hatt problemer med den heller, imponert over og holdbar den er.
Jeg valgte dog 2.7 bensinmotor, 2000 modell med 157hk. Drar fra de fleste varebiler, men ingen racer fordet akkurat.
Angrer på at jeg ikke kjøpte 4wd og lang utgave idag. Bakhjulstrekk om vinteren er et helvette. MÅ bruke kjetting for å komme fram hvis det er en bakke med snø. Last bak om vinteren er et must.
Wolksvagen caravelle, lang type og dobbel bakdør. Men kjøp turbodiesel, da bensin kan bli dyrt å kjøre med. Sitter bra på vinterføre hvis dekkene er bra. Bor i en bratt bakke og ikke noe problem. Gode seter og god plass. Fin til å kjøre alt mulig, og god å ha på ferie. Kan ikke si reservedelene var noe dyrere enn andre blier heller. På caravellen må man minst bruke atom bombe for å ta livet av den..... Savner min gamle :'(
Hiace har bakluke og (særlig med firehjulstrekk) sinsvakt dårlig svingradius, som gjør den temmelig knotete å manøvrere med henger.
-Jeg har forresten knekket koden for vinterkjøring med bakhjulsdrevet hiace: Rundt 400kg over/bakenfor drivhjulene. -Nå kan jeg rygge opp glatte bakker med sving, tar jeg ut 50-100 kg blir det bambi igjen.. ;D
-En som må kjøre rwd Hiace på de dummeste steder, på de verste dagene..-
Som sagt så er disse bilen ikke bygd for komfort, men for å vare.
Men at den er knotet til å manøvrere under rygging er jo ikke tilfelle, jeg har en stor tredal biltralle som jeg bruker til alt mellom himmel og jord og denne henger veldig ofte etter min hiace, har ingen problem med rygging, men er nok sikkert en treningssak, har vært trailersjåfør i noen år og har sikkert noe mere trening i å rygge med henger.
En trenger faktisk ikke like stor svngradius ved rygging av henger som en gjør for å kjøre fremmover faktisk.
400kg ballast stjeler en del hk, drivstoff og kjørekomfort i en bil som allerede er fratatt kjørekomforten
Du får også Hiace med todelt sidehengslet bakdør og er enig i at det er mere praktisk på alle måter, eneste fordel jeg kommer på med topphengslet bakluke er om du er håndtverker og du har behov for å stå bak bilen å jobbe, da har du tak i dårlig vær.
Har også hatt ett par eldre Caddyer med tdi, har vært kjempefornøyde med disse, men er begrenset med plass og veldig begrenset hva du kan (har lov
Mesterbrev i synsing med lokalt mesterskap i pissprat og ellers verdensmester i alt som har med alt å gjøre
Til deres forsvar; Bilen er alltid (godt synlig) lastet
Kjøpte hus og HiAce og den har jaggu fått kjørt seg.
Lass på lass med dritt, materialer, isolasjon, sand, sement, peis osv.......
Har ikke hatt problemer med den heller, imponert over og holdbar den er.
Jeg valgte dog 2.7 bensinmotor, 2000 modell med 157hk. Drar fra de fleste varebiler, men ingen racer fordet akkurat.
Angrer på at jeg ikke kjøpte 4wd og lang utgave idag. Bakhjulstrekk om vinteren er et helvette. MÅ bruke kjetting for å komme fram hvis det er en bakke med snø. Last bak om vinteren er et must.