Ta ut pluggen og kjør startern og se om det gnistrer?

Har du elektronisk tenning på mc så har du sannsynligvis en coil pr sylinder.

Måle om sekundærsiden får spenning først. Får den det?

Det er bare en sylinder. Men hvordan måler jeg sekundærsiden? Her er det jo flere titalls kV?

tavlebyggern Monday, March 25, 2013

Ta ut pluggen og kjør startern og se om det gnistrer?

Dette har jeg prøvd, men ingen gnist.

Det sier deg lite å måle signalet inn til coilen uten coil. Induktansen i coilen er vesentlig for bølgeformen. Riktig signal over primærsiden varierer også veldig mellom forskjellige elektronikk systemer. Det beste er om du først kan måle på en identisk motor som er i orden.

Vær forresten forsiktig med scopet ditt! Om det er vanlige prober så tåler de vanligvis ikke mer enn 2-300V. Spiss spenningene over coilen kan komme opp i disse spenningene. Jeg har sett +150V/-250V. Varigheten er kun få us, så scopet bør være raskt nok til å fange dette. Om det er en coil med innebygd driver (COP) finner du ikke slike høye spenninger.

Du kan teste coilen med å pulse spenning inn på den. Men du må vite om det er coil uten innebygd driver. Og du må ha en belastning på utgangen, ellers kan du få overslag i isolasjonen i coilen og ødelegge den. Passende belastning er en åpning på 2-3cm. Ettersom du tester i fri luft (ingen kompresjon) så må avstanden være mye større enn en plugg.

Jeg tror ikke det er innebygd driver. Er denne (http://shop.afterbuy.de/public/catalog_xmlxslproducts.aspx?art=viewproduct&suid=3834&productid=42297338).

Grunnen til at jeg målte signalet uten primærviklinga innkobla var pga at jeg ville være forsiktig med scopet. Jeg aner jo ikke hvilke spenninger som kan oppstå når magnetfeltet kollapser...

Men da skal jeg prøve å pulse coilen manuelt:)

Det er en "dum" coil. Rett og slett en transformator.
Og da er nok forsiktighet med proben på sin plass.

Prøv å ta greie på hva motstanden skal være over primær og sekundær og sjekk disse. Du finner trolig de riktige verdiene i verkstedmanualen.

Målte den til 9,15 kOhm, 9,2 kOhm +10% i data jeg fant på nettet. 

Prøvde også å sende pulser på 12v inn på primær. Fikk blå gnist over gnistgapet på pluggen. Fikk ikke til å slå lengre gnist fra midtelektroden mot jernkjernen (jord). Bør jeg fjerne plugghetten (1,3kOhm motstand) og bør jeg sette opp to spisse elektroder som gisten skal gå mellom? Har sett det er sånn på gnisttestere som en får kjøpt.

Er litt "inconclusive" foreløpig etter min mening...


Kan det være at pulsene inn på primær skal være høyrere? Jeg tenkte de skulle være +12v, men siden dette er cdi så skal de kanskje være høyere?

Det som er viktig med tennplugger...og da spesielt totaktere

1. Korrekt elektrodeavstand. Bruk blad til dette.

2. Skit mellom isolator og elektrodegap (sot, bensin, olje) vil redusere impedansen i tenningskretsen. Det betyr svakere gnist.

Sørg for å ha rene plugger med korrekt elektrodegap.

Coilen mottar som oftest en 12V tenningspuls. Denne tenningspulsen blir da transformert opp til flere kV som gir gnisten. Med et oscilloscop kan du enkelt lese av denne 12V spenningen. Skal du lese av på høyspentsiden, så må du ha en probe som er laget for dette formålet, dvs du kan lese av strømmen som går med et tangamperemeter eller du kan bruke en kalibrert spenningsdeler.

12V spenningpuls blir generert ut i fra et elektronisk "kart" hvis den er elektronisk styrt. Eldre motorer har ofte mekaniske reguleringsmekanismer for regulering av når gnisten til tennpluggen skal komme.

Takk for svar. Skal måle gapet og prøve igjen imorgen.