Kom på en ting.
Jeg vet om at en Land Rover Discovery ikke kom seg av en ferge fordi et eller annet forstyrret datamskinen i bilen. Den måtte "restartes" ved hjelp av en kombinasjon av åpne/lukke dører, låse/åpne og trykke på forskjellige knapper inni bilen. Men nå er LR produkter kjent for å ha litt "kilen" elektronikk...
Så at støy kan påvirke biler er jeg ikke i tvil om.

Hvis jeg har hatt bilen stående inne på lageret lengre enn over helgen, så er batteriet nesten eller helt flatt. Ikkenoe strømproblemer ellers. Selv ikke kaldstart i 25 blå. Kun inne på varm lager.... Så ja, det stemmer godt med mine erfaringer.

Dette gjelder alle biler som blir parkert der.

Jeg har jobbet på bilauksjonen rett utenfor kristiansand en gang i tiden, der var det alltid ett problem med flate batterier, andre bilforhandlere sliter med det samme, ser ofte at panseret står åpent med ledning og lader inne på bilforetningene.
Jeg har da i alle år fått høre at batteriene blir utladet på grunn av lsstoffsrørene de har i butikktaket.
Om dette er tilfelle vet jeg lite om, men at noe tapper batteriene på bilene som står innendørs under disse lampene er det ingen tvil om.
Vi tok en test en gang, en fulladet bil stod i 1,5 uke inne i butikken før batteriet var utladet, ladet batteriet på nytt og satte bilen ut, der stod den i litt over en måned, da ble bilen solgt og bilen startet uten problem, så den kunne garantert stått der mye lenger.

Har bare tatt som en selvfølge at det var noe i dette og har ikke tenkt noe mer eover det, men det hadde jo vært artig å finne ut om dette er tilfelle og i såfall hva som gjør det.

Snodig med tanke på alle parkeringshus/garasjer belyst av lysstoffrør.
Har aldri høyrt om fenomenet før no, og vart dermed litt nysgjerrig.

Allright...
Da er det noe i det.

Til dere som har "opplevd" dette, hvilke biler var/er det?
Jeg tenker da på om det er en moderne bil med elektronikk eller en eldre bil uten noe elektronisk fiks-fakseri.
Men da må en vel tilbake til tidlig 80-tall og bakover... Spørs om noen kjører rundt i slike enda.
Kanskje noen har en veteran de kan kjøre inn i garasjen og prøve  ;D

For meg virker denne myten helt søkt.

Bussystem i personbiler er for de fleste merker canbus. Denne bussen er meget robust og spesielt utviklet for å takle store forstyrrelser.

Hva batteriet angår, så vil selvutladning øke kraftig når temperaturen øker. Dette er sannsynligvis grunnen til at batteriene blir raskere utladet når de kommer inn i varmen. At batteriet aldri blir 100% oppladet i en bil, samt har noen år på baken gjør saken egentlig soleklar.

Har faglig tyngde på dette feltet, til informasjon.

Det som er artig med batteriteknikk, er at "alle" har sin oppfatning av hva som er bra for batteriet. Noen liker å ta batteriet inn i varmen om vinteren. Et eksempel på totalt manglende kunnskap.

Det virker litt pussig at lysrør skulle ha så voldsom effekt. Hva med langt mer ømfintlig utstyr som mobiltelefoner og datamaskiner? Skulle tro de kneler lenge før en bil (for ikke å snakke om et bilbatteri).

Jeg har ikke tro på at dette påvirker bilen i stor grad. Kanskje ved en feil på lampearmatur?
Men alt utstyr som selges og koples opp er underlagt strenge krav til stråling og støy, mye så slike ting ikke skal skje, men kanskje mest for at mennesker ikke skal bli grilla av vanlig utstyr.

Jeg rev carporten vår i går, dagen etter var batteriet på bilen defekt. Det betyr ikke at alle biler må stå i carport, ellers dør batteriet....

På fergekaia i horten er dette et kjent fenomen.

Teorien der er støy fra valsen til hydo aluminium som ligger de som skaper en energi som forstyrrer.
`Jeg har en bekjent som jobber på ferga og han fortalte at det er spesielt nye "dyrere" biler som må ha starthjelp. ( de har nå kjøpt inn powerstarter)

ER også enkelte lastebiler som har sovet over som ikke har fått startet uten hjelp.


Hva det fysisk er som gjør det aner jeg ikke, men det skjer hvertfall  ??? ??? ???

Hondaen Monday, March 19, 2012

For meg virker denne myten helt søkt.

Bussystem i personbiler er for de fleste merker canbus. Denne bussen er meget robust og spesielt utviklet for å takle store forstyrrelser.

Hva batteriet angår, så vil selvutladning øke kraftig når temperaturen øker. Dette er sannsynligvis grunnen til at batteriene blir raskere utladet når de kommer inn i varmen. At batteriet aldri blir 100% oppladet i en bil, samt har noen år på baken gjør saken egentlig soleklar.

Enig i at det er søkt.
Selvutladning i høyere temp er et moment å ta med. Har jobbet med folk som har tilsvarende din utdanning innen batteri, og var i fgtj. på el-verkstedet OOS (OVB) så kompetansen din betviles ikke.
Støtter også synet på canbus, den brukes også på fremdriftsystemer på større fartøy med fremdriftsmotor styrt av frekvensomformere. Dersom den var sensitiv for støy tviler jeg på at den ville vært godkjent i det miljøet.

Men det forklarer ikke fenomenet som Knoff beskriver ovenfor, eller min kollega som fikk feilmelding på bilen etter å ha stått parkert under høyspenten...  ;)  ???

Storfe Monday, March 19, 2012

Jeg rev carporten vår i går, dagen etter var batteriet på bilen defekt. Det betyr ikke at alle biler må stå i carport, ellers dør batteriet....

Der ser du, her kan du bare skylde på deg selv...  ;D