Det blir vel et artig prosjekt.
Kanskje lurt å legge ut litt flere bilder 😉
Gjerne og info om hvilken type tak du har, er det takstein og sutaksplater eller vindduk?

Du har vel hatt kondens på leca vegger, oppvarmet garasje er ikke nødvendigvis det bilen liker men mulig avfukter vil redde deg.

Taket er takstein over papp og sutaket er plank (som såvidt kan ses på bildet). Lurer egentlig bare på hva som trengs av isolasjon mellom selve garasjerommet og kaldloftet, og om det må inn fuktsperre (plastduk?) mellom isolasjonen og nye takplater. Og hvilke takplater en kan bruke her (som det holder å skru i eksisterende bjelker). Trenger ikke bli fint, er bare en garasje for en 17 år gammal bil, en scooter og en gammal snøfreser .

HSt Sunday, July 4, 2021

Du har vel hatt kondens på leca vegger, oppvarmet garasje er ikke nødvendigvis det bilen liker men mulig avfukter vil redde deg.

Ser ut som den nye avfukteren klarer å holde fukt nede på inntil -35% i forhold til ute på våte Bergensdager. Men det vil jo da si ca. 55-60% RH. Litt mer enn bilen trives i, ville jeg tro. På ekstra våte og kalde dager skulle man vel tro det vil hjelpe å varme opp garasjen. Har alltid innbilt meg at bilen hadde trivdes bedre i en stue med 20°C og 45% RH på vinteren enn i garasjen med 2°C og 55% RH. Villig til å vedde på at en bil som har gått i California i snitt har mye mindre rust enn som har gått i Bergen. Og vi har mye regn både sommer og vinter.

Problemet er fukten sim vandrer rundt og kondenserer oå kalde plasser før det tørker. I California er det varmt å tørt hele tiden så tar du ikke bilen ut trives den sikkert i varmen.

Men jeg vet ikke hvor grensen går så kanskje redder avfukteren løsningen din

HSt Monday, July 5, 2021

Problemet er fukten sim vandrer rundt og kondenserer oå kalde plasser før det tørker.

Bil/scooter må jo selvsagt ut, så det er helt klart et poeng du har der. Planen er uansett ikke +20°C hele året, men kanskje må jeg ned på +10 eller noe slikt om vinteren. Har planer om å kunne jobbe komfortabelt i garasjen om vinteren også, og da går det jo an å heller øke temperatur ved behov, gitt at kjøretøyene er relativt tørre. Høres ut som Home Assistant etterhvert vil få litt mer automatisering å ta seg av

Når en tar noe med litt masse inn f.eks. et kamera fra kulde og inn i varme så ser en at det dugger på linsen. Det er akkurat slik det er med bilen. Magnesium klorid som er det verste de av og til benytter på veier bl.a. for å dempe støv trekker til seg fuktighet fra luft selv om relativ fuktighet er lav.

Det er kun hvis bilen tørker fort at den vil ha det bedre i varme. Men problemet er at det kan være innvendig det også kondenserer og der tørker det opp sakte. Så en er helt avhengig av at bilen er godt rustbeskyttet i hulrom ellers blir den en tesil.

Har selv en Acetec Evodry PD i garasjen, ca samme størrelse.
Har satt RF på 40% året rundt, og har ingen problemer med rust på hverken biler eller verktøy. Smart dampsperre nede pga varme på loftet.

Mitt tips er å gjøre det enkelt.
100mm isolasjonsplater med ferdig papp mot kaldloftet ditt, 100mm i veggene (forutsatt vindsperre er montert). Bruk feks vindsperre eller en smart dampsperre mot "varm side", og ikke plast, siden det ofte kan forekomme at garasjen er kaldere enn omgivelsene ute når ting ikke er oppvarmet, og da kondenserer det på plasten.
Hold kaldloftet veldig luftig, gjerne 2-4 luker + åpent langs raftekasser.

Kle helst med feks skikkelig bred 12-15mm rupanel innvendig. Utrolig praktisk, solid, er diffusjonsåpen OG (en smule) isolerende.
Selv brukte jeg OSB, men måtte lage 20mm luftespalte på baksiden med slisse nede og oppe, siden OSB er diffusjonstett og ville stengt inne fukt mellom fuktsperre/smart dampsperre og OSB.

Mye man skal måtte tenke på...